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A raíz de la pandemia, las matriculaciones cayeron un 32% en 2020, según datos ofrecidos por la patronal de concesionarios. A esto se le ha sumado en 2021 la crisis de los microchips, dando lugar a una importante falta de stock de automóviles, tanto en las fábricas como en los propios concesionarios.
En esta tesitura, la perspectiva para el mercado del automótivl no es muy alentadora ya que existe incertidumbre sobre cuando volverá normalidad, ya no se prevé una solución de los microchips a corto plazo.
Como anunciabamos en el titular, la subida del impuesto de matriculación va a provocar un encarecimiento de los precios de los coches de combustión. Esta subida se ha aplazado un año tras la moratoria concedida por el gobierno a la solicitud de los fabricantes.
El impuesto de matriculación es una tasa que se abona a nivel nacional antes de que el vehículo salga del concesionario. No todos los vehículos pagan lo mismo, ya que se establece en función de las emisiones contaminantes homologadas por el modelo y es de ahí donde radica el asunto. Con el cambio de la nueva reglamentación, muchos coches saltarán del tramo fiscal en el que se encuentran. Por ejemplo, los coches que emiten menos de 144 gramos de CO2 por cada kilómetro recorrido ahora no pagan el impuesto de matriculación, en cambio, a partir del 1 de enero esa cifra baja hasta los 120 g/km de CO2.
Esto provocará que el precio de casi el 40% de los vehículos nuevos que se venderán en España suba en torno a un 5%. En la actualidad un 60% del mercado está exento, con el cambio el 7% seguirá por debajo del tope.
Habrá que esperar para ver cómo influye la subida del impuesto de matriculación en el balance de ventas. Seguramente las últimas semanas del año habrá un cierto aumento de aquellos que buscan hacerse con su vehículo nuevo para evitar la subida pero cuando realmente se verá el impacto de la medida será en los primeros meses de aplicación de estos nuevos tramos, dónde se espera un impacto aún mayor en el descenso de las ventas.
Fuente: infotaller.tv
